DAF

DAF

4.3

DAF Trucks NV - es un productor holandés de camiones, desde 1996 es una subdivisión de la compañía Paccar.

DAF fue fundada en 1928, pero solo luego de la segunda guerra mundial se dedico a la producción de camiones, remolques y autobuses. DAF A30, fabricado en 1949, fue el primer modelo de camión de la compañia. En 1955 aparecieron los diseños de camiones DAF con impulsión de correa y en 1959 el primer automovil en el mundo con transmición no escalonada.

El interes de los consumidores - es el lema principal de la compañia DAF. El bajo costo de las cargas, la alta calidad, la comodidad del conductor, la influencia minima en el medio ambiente y la alta producctividad son las caracteristicas de todos los equipos DAF, por eso no es sorpresa, que en el 2008 la compañia ocupo el 12% del mercado de los camiones pesados en Europa Occidental.

Puntuación media de DAF según indicadores clave:

4.1

4.1 Precio

4.3

4.3 Fiabilidad

4.2

4.2 Mantenimiento

4.4

4.4 Funcionamiento

4.4

4.4 Comodidad

Reseñas de DAF

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Puntuación media de DAF

4.3

(¡) Importante: la clasificación se ha elaborado a partir de las valoraciones y las opiniones de los usuarios, por lo que puede reflejar una experiencia de uso subjetiva

4.1

Precio

4.3

Fiabilidad

4.2

Mantenimiento

4.4

Funcionamiento

4.4

Comodidad

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4.2

Camión furgón DAF LF 45

2011 Año

4.0 Precio

4.0 Fiabilidad

5.0 Mantenimiento

4.0 Funcionamiento

4.0 Comodidad

Traducido automáticamente

He estado conduciendo el DAF LF 45 durante un tiempo. Recientemente lo llevé por terrenos montañosos con una carga de 5 toneladas. El consumo de combustible fue un poco más alto de lo que me gustaría, llegando a alrededor de 18 litros por cada 100 km. Pero considerando las rutas desafiantes y el peso transportado, es manejable. La comodidad interior es decente para recorridos largos. Sin embargo, he notado un ligero problema con el suministro de aire cuando está en ralentí. Planeo revisarlo pronto.

4.6

Cabeza tractora DAF XF 106

2016 Año

4.0 Precio

4.0 Fiabilidad

5.0 Mantenimiento

5.0 Funcionamiento

5.0 Comodidad

Traducido automáticamente

Recientemente tuve la oportunidad de conducir el DAF XF 106, y debo decir que presenta una serie de novedades interesantes en comparación con el modelo 105. El interior es, efectivamente, espacioso, y la inclusión de una cabina Super Space garantiza un amplio espacio para viajes largos. Los ajustes ergonómicos del asiento marcan una diferencia notable, especialmente durante las horas de conducción prolongadas. Sin embargo, algunos espacios de almacenamiento, como los compartimentos exteriores, son algo escasos teniendo en cuenta el tamaño del camión. En términos de manejo, el vehículo se comporta con suavidad, aunque ciertas nuevas ayudas electrónicas requieren adaptación. En general, una experiencia mejorada, aunque no sin pequeños inconvenientes.

4.4

Volquete DAF CF 85

2007 Año

4.0 Precio

5.0 Fiabilidad

4.0 Mantenimiento

5.0 Funcionamiento

4.0 Comodidad

Traducido automáticamente

Acabo de probar el DAF CF85 el otro día. Encontré su manejo en carreteras sinuosas sorprendentemente sensible para un camión. La cabina es espaciosa y silenciosa, lo que hace que los viajes largos sean menos agotadores. Sin embargo, los controles a bordo se sienten un poco anticuados en comparación con otros vehículos de su clase.

4.4

Cabeza tractora DAF XF 105

2013 Año

4.0 Precio

4.0 Fiabilidad

4.0 Mantenimiento

5.0 Funcionamiento

5.0 Comodidad

Traducido automáticamente

Recientemente, he tenido la experiencia de conducir el modelo DAF XF 105. Es bastante cómodo y maneja bien en largas distancias. Aunque, los costos de mantenimiento pueden acumularse a medida que envejece, como el reemplazo de componentes estándar como sellos o bujes. Aun así, este camión sigue siendo un caballo de batalla fiable que rinde de manera eficiente.

3.0

DAF XG

3.0 Precio

3.0 Fiabilidad

3.0 Mantenimiento

3.0 Funcionamiento

3.0 Comodidad

Traducido automáticamente

Lo único positivo es el motor, que realmente funciona mucho, pero eso es probablemente lo único!!!

Y ahora LOS CONTRAS
La cámara sobre el ángulo muerto: si quieres "pegarte" al coche de delante, puede distorsionar y no sirve para nada
Las palancas multifunción, completamente una mierda
En lugar de agua, pitas
Luego otro automático: cuando pones manual antes de la cuesta para poder cambiar, al cabo de unos minutos pasa a automático... ¿En serio? Y en una cuesta con 39 t necesitas revoluciones y no que se le ocurra y cambie sola
La litera superior: en otros hay más espacio que aquí
Y ♦️ es mejor, y yo pensaba que estaba en el último lugar, no, esto lo superó
Tacógrafo: todos los camiones tienen aviso de 10 s, aquí ¡NO!!!! ¡Directamente lo registra!!!
Si estás eligiendo vehículo, evita este con un gran rodeo, te harás un favor

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