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Reseñas Vehículos comerciales

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Marca
Ford IVECO Mercedes-Benz Renault
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Resultados de la búsqueda: 80 reseñas
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4.6
Camión ligero Renault Master
2018 Año
5.0 Precio
4.0 Fiabilidad
4.0 Mantenimiento
5.0 Funcionamiento
5.0 Comodidad
Traducido automáticamente
Conduzco una Master Advance, principalmente haciendo entregas en la ciudad. El interior es un paso adelante: la pantalla es grande, hay Apple CarPlay, fácil de poner música o consultar mapas. Mucho espacio de almacenamiento, pero, hombre, la guantera de la versión británica es diminuta. Poner algo encima del salpicadero y rebota o te ciega por la noche, así que es un fastidio.

Los asientos son cómodos, el tablero se ve moderno, pero arrancar con una llave se siente un poco anticuado ahora. La relación calidad-precio es genial por lo que obtienes. Lo único que me molesta es la garantía, solo tres años mientras que algunos rivales lo hacen mucho mejor. Aun así, la furgoneta no me ha dado problemas todavía.
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4.4
Camión ligero Renault Master
2020 Año
5.0 Precio
4.0 Fiabilidad
5.0 Mantenimiento
4.0 Funcionamiento
4.0 Comodidad
Traducido automáticamente
He estado conduciendo el nuevo Renault Master por trabajo durante unos tres meses. Se siente mucho más moderno que el anterior. Es enorme por fuera, pero la posición de conducción hace que se sienta como una furgoneta mucho más pequeña; la buena visibilidad desde esas enormes ventanas es una gran ventaja en la ciudad. Me encanta lo ajustado que es el radio de giro, hace que los giros en U en carreteras estrechas sean menos complicados.

El motor tiene una buena potencia, el mío es un diésel de 130 hp. Nunca me falta par, incluso cargado. El consumo de combustible es más o menos lo que esperabas, probablemente podría ser mejor, pero está bien. La suspensión es un poco rebotante cuando está vacío... se estabiliza después de cargarle algo de equipo. Lo molesto, los frenos son tan agudos. Me tomó un tiempo dejar de hacer que mi café se derramara por todas partes. Aún así, para el uso diario, el Master hace el trabajo sin demasiadas complicaciones.
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4.0
Camión ligero Renault Master
2024 Año
5.0 Precio
4.0 Fiabilidad
4.0 Mantenimiento
4.0 Funcionamiento
3.0 Comodidad
Traducido automáticamente
Usamos un Renault Master para nuestra ruta de entrega. La eficiencia de combustible es encomiable, lo que ayuda en viajes largos. Sin embargo, el aislamiento acústico podría mejorar; las carreteras se sienten más notorias dentro de la cabina. La disponibilidad de piezas ha sido constante. En general, maneja la carga con facilidad y garantiza una experiencia de conducción efectiva.
4.4
Camión ligero Renault Master
2024 Año
4.0 Precio
4.0 Fiabilidad
4.0 Mantenimiento
5.0 Funcionamiento
5.0 Comodidad
Traducido automáticamente
He estado utilizando una Renault Master 2.5 dci de tercera generación para el trabajo durante los últimos años. La cabina es sinceramente muy cómoda para viajes largos, los asientos tienen suficientes ajustes y hay un montón de espacios para dejar tus cosas. Ese almacenamiento extra es súper útil cuando estás en la carretera todo el día. La visibilidad es buena, las ventanas y los espejos están en los lugares correctos, la iluminación es decente. El motor arranca incluso cuando hace un frío tremendo, lo cual, sí, importa cuando tienes que estar en algún lugar antes del amanecer. Consume menos combustible de lo que esperaba para algo de este tamaño, me ahorra un poco.

Cosas que no me encantan: El ruido te afecta cuando estás en la autopista durante horas, el aislamiento no es excelente. Y las bisagras de la puerta trasera, hay que vigilarlas porque no parecen durar mucho. Aun así, no son factores decisivos para mí, solo es bueno saber a lo que te enfrentas.
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4.4
Camión ligero Renault Master
2019 Año
5.0 Precio
5.0 Fiabilidad
4.0 Mantenimiento
4.0 Funcionamiento
4.0 Comodidad
Traducido automáticamente
Acabo de llevar el Renault Master para un trabajo de mensajería de una semana. El diseño de la cabina es práctico y la visibilidad es excelente gracias al gran parabrisas. A pesar de los asientos bien acolchados, sentí que el espacio para el pasajero del medio era un poco reducido cuando compartí la furgoneta con mi asistente en uno de los días. Conducir por calles urbanas estrechas fue suave gracias a su radio de giro cerrado. Sin embargo, la aceleración se sintió un poco lenta en pendientes pronunciadas, incluso con el motor de 148hp de gama media.
4.4
Camión ligero Renault Master
2018 Año
4.0 Precio
5.0 Fiabilidad
5.0 Mantenimiento
4.0 Funcionamiento
4.0 Comodidad
Traducido automáticamente
He conducido el Renault Master durante varios meses, y aquí está mi opinión. La cabina es práctica y fácil de usar, con características ajustables que mejoran la conducción en largas distancias. En cuanto al rendimiento, el motor se calienta rápidamente incluso en inviernos fríos. Sin embargo, la ubicación de ciertos controles se sintió incómoda al principio, requiriendo un tiempo de ajuste. Aun así, es un caballo de batalla funcional y confiable.
3.8
Camión ligero Renault Master
2021 Año
3.0 Precio
4.0 Fiabilidad
4.0 Mantenimiento
4.0 Funcionamiento
4.0 Comodidad
Traducido automáticamente
Pasé una semana trabajando con el Renault Master 6x2 en tareas de múltiples entregas. La puerta lateral incorporada aceleró significativamente los tiempos de descarga, y la cabina se sentía sencilla de navegar. Un problema fue su longitud extendida, que requería un cuidado extra en calles estrechas, aunque era manejable con el tiempo. Para mí, el costo estaba justificado por su versatilidad de carga y rendimiento. Definitivamente, una opción digna de mención para operadores de escala media.
4.4
Camión ligero Renault Master
2020 Año
4.0 Precio
5.0 Fiabilidad
5.0 Mantenimiento
4.0 Funcionamiento
4.0 Comodidad
Traducido automáticamente
Breve reseña de un conductor diario. El E-Tech eléctrico tiene solo 75 millas de autonomía con un paquete de 33 kWh, está bien si haces entregas locales, inútil si necesitas funcionar todo el día. Cargarlo en un wallbox de 7 kW tarda unas 6 horas, así que planifica tus turnos. La garantía es de 3 años/100k y los servicios son cada 24k o 2 años, el E-Tech necesita una primera revisión antes, a los 12k o un año. El Master viene en muchos tamaños y GVM, por lo que puedes especificar lo que realmente necesitas; esa versatilidad es útil. El interior es práctico y grande, pero el nivel de especificación se siente básico; carecer de pantalla táctil y control de crucero en muchas furgonetas es molesto. El diseño se ve un poco anticuado, pero ¿a quién le importa cuando necesitas espacio? Aún así, hay sentimientos encontrados.
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4.0
Camión ligero Renault Master
2021 Año
4.0 Precio
5.0 Fiabilidad
4.0 Mantenimiento
4.0 Funcionamiento
3.0 Comodidad
Traducido automáticamente
He estado conduciendo el Renault Master durante unos años y, en general, es un vehículo decente para el uso diario. El motor arranca de manera confiable en condiciones frías, siempre que las bujías de precalentamiento estén en buen estado. El interior no es lujoso, pero cumple con su función. Un punto de mejora podría ser el nivel de ruido a altas velocidades, que se vuelve notable. Sin embargo, por su precio y funcionalidad, se adapta eficientemente a muchos propósitos.
4.4
Camión ligero Renault Master
2019 Año
5.0 Precio
4.0 Fiabilidad
5.0 Mantenimiento
4.0 Funcionamiento
4.0 Comodidad
Traducido automáticamente
Llevo conduciendo mi Renault Master 2009 por un tiempo, alrededor de dos años, y ha pasado por mucho conmigo: más de 130 mil km en el salpicadero. Arranca en pleno invierno, incluso después de estar parado varios días, así que todo eso de que los diésel no funcionan en frío, no lo veo. Quizás sea porque tengo al día las bujías de precalentamiento, pero aun así, es sólido en eso. Me topo con algunos problemas de ruido, como que el motor se vuelve realmente ruidoso en la autopista; no puedo decir que sea divertido en viajes largos y no intentaría aumentar la velocidad, simplemente no le gusta eso. El mantenimiento no me ha vaciado la cartera, los cambios de aceite me parecen bastante baratos para lo que obtienes. La cosa no se oxida como otras furgonetas, eso es un gran alivio. No es perfecta, sin embargo, tuve que resolver problemas con los inyectores y un extraño problema con el generador que desajustaba las revoluciones, pero nada catastrófico. Por el precio y lo que hace, no puedo quejarme mucho. El espacio de almacenamiento en la parte trasera es suficiente si quitas los asientos, y hacer espacio para herramientas o lo que sea es muy fácil.
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